http://www.unibytes.com/cRLU4jJZ-zMLqw-Us4P3UgBB
вторник, 8 мая 2012 г.
суббота, 21 апреля 2012 г.
Замена масла КПП
|
|
|
|
- Масло заливаем через отверстие указателя уровня. Для удобства заливки в отверстие вставляем шланг с воронкой.
Коробка передач
Коробка передач
|
|
|
22 – шестерня полуоси
23 – коробка дифференциала 24 – сателлит 25 – картер сцепления 26 – пробка для слива масла 27 – ведомая шестерня главной передачи 28 – регулировочное кольцо 29 – роликовый конический подшипник дифференциала 30 – сальник полуоси 31 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала 32 – синхронизатор I и II передач 33 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала 34 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала 35 – синхронизатор III и IV передач 36 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала 37 – шариковый подшипник вторичного вала 38 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала 39 – синхронизатор V передачи 40 – вторичный вал |
|
|
|
|
1 – защитный чехол тяги
2 – тяга привода управления коробки передач 3 – рычаг переключения передач 4 – палец сферического рычага переключения передач 5 – обойма шаровой опоры 6 – шаровая опора рычага переключения передач 7 – буфер 8 – пружина 9 – реактивная тяга 10 – рычаг штока выбора передач |
11 – рычаг выбора передач
12 – картер коробки передач 13 – картер сцепления 14 – шток выбора передач 15 – втулка штока 16 – сальник штока 17 – защитный чехол 18 – корпус шарнира 19 – втулка шарнира 20 – наконечник шарнира 21 – хомут |
Корпус коробки передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления 25, картера коробки передач 7 и задней крышки картера коробки передач 1. При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку (например, КЛТ-75ТМ или ТБ-1215). В гнезде картера находится специальный магнит, задерживающий металлические продукты износа.
Первичный вал 5 выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Вторичный вал 40 – полый (для подачи масла под ведомые шестерни), со съемной ведущей шестерней главной передачи 17. На нем расположены ведомые шестерни 31, 33, 34, 36, 38 и синхронизаторы 32, 35, 39 передач переднего хода. Передние подшипники валов 18 и 12 – роликовые, задние 3 и 37 – шариковые. Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых – 0,04 мм. Под передним подшипником вторичного вала 18 расположен маслосборник 19, направляющий поток масла внутрь вала.
Дифференциал – двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках 29 (0,25 мм) регулируется подбором толщины кольца 28, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня главной передачи 27.
Привод управления коробкой передач состоит из рычага переключения передач, шаровой опоры, тяги, штока выбора передач и механизмов выбора и переключения передач. На винты крепления тяги и рычага к штоку выбора передач перед сборкой наносят клей для резьб ТБ-1324. Винты крепления рычага и шарнира различаются длиной, покрытием и моментами затяжки. Винт крепления рычага фосфатирован (темного цвета), длиной 19,5 мм, затягивается моментом 3,4 кгс.м. Винт крепления шарнира кадмирован (золотистого цвета), длиной 24 мм, затягивается моментом 1,95 кгс.м. В шаровую опору перед сборкой закладывают смазку ЛСЦ-15.
Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а к другому концу прикреплена обойма шаровой опоры рычага переключения передач.
На внутреннем конце штока закреплен рычаг, который действует на трехплечий рычаг механизма выбора передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера сцепления.
В корпусе механизма выбора передач имеются две оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Одно плечо рычага выбора передач служит для включения передач переднего хода, другое – для включения заднего хода, а на третье плечо действует рычаг штока выбора передач. На оси установлена вилка включения заднего хода.
В коробку передач на заводе заливают масло ТМ-5-9п, рассчитанное на 75000 км пробега. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.
Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун 14, расположенный в ее верхней части.
Снятие поддона картера
- Снимаем брызговик двигателя.
- Сливаем масло
- Отворачиваем три болта крепления нижней крышки картера сцепления и снимаем ее
|
|
|
…и снимаем его. |
|
|
Снятие и разборка головки блока цилиндров
- Отсоединяем минусовой провод от аккумулятора, сливаем охлаждающую жидкость.
- Отсоединяем трос привода дроссельной заслонки, приемную трубу, "массовые" провода с левого торца головки, разъемы датчиков температуры охлаждающей жидкости и давления масла, шланги отводящего патрубка системы охлаждения.
- Снимаем ресивер с дроссельным узлом, впускной коллектор, топливную рампу с форсунками и трубками, крышку головки цилиндров, кронштейн задней опоры силового агрегата, зубчатые шкивы распределительных валов и заднюю крышку ремня привода ГРМ.
- Демонтировать головку можно, не снимая впускной и выпускной коллекторы. В приведенном варианте разборки коллекторы для наглядности сняты. Все вышеперечисленные операции по демонтажу см. в соответствующих разделах.
|
|
|
|
|
...и ее прокладку. |
- Дальнейшую разборку головки проводим на верстаке.
- Демонтируем корпус подшипников распределительных валов, снимаем распределительные валы и вынимаем гидротолкатели (см. Замена гидротолкателей клапанов двигателя ВАЗ-2112).
|
|
|
|
|
|
- Рассухариваем клапаны, снимаем пружины с тарелками
- Для упора клапанов при сжатии пружин подкладываем под их тарелки (снизу головки) деревянный брусок.
|
|
- Снимаем маслоотражательные колпачки с направляющих втулок и опорные шайбы пружин.
- Собираем и устанавливаем головку блока цилиндров в обратной последовательности.
- Перед установкой очищаем поверхности блока цилиндров и головки от остатков старой прокладки, грязи и масла.
- Смазываем моторным маслом стержни клапанов, отверстия направляющих втулок, отверстия под гидротолкатели и новые маслоотражательные колпачки.
- Удаляем из резьбовых крепежных отверстий блока цилиндров масло и охлаждающую жидкость.
- Новую прокладку и головку цилиндров устанавливаем на блок по двум центрирующим втулкам.
Снятие и разборка головки блока цилиндров
- Отсоединяем "минусовой" провод от аккумулятора, сливаем охлаждающую жидкость из двигателя.
- Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора.
- Снимаем ресивер с дроссельным узлом (ВАЗ-2111), карбюратор (ВАЗ-2110), впускной и выпускной коллекторы (головку можно демонтировать и не снимая коллекторов).
- На двигателе ВАЗ-2111 отсоединяем "массовые" провода с левого торца головки и топливную рампу с форсунками и топливными трубками.
- Отсоединяем наконечники высоковольтных проводов от свечей зажигания, разъемы датчиков указателя давления масла и температуры охлаждающей жидкости.
- На двигателе ВАЗ-2110 снимаем датчик-распределитель зажигания и корпус вспомогательных агрегатов с топливным насосом.
- Снимаем ремень ГРМ, натяжной ролик с дистанционной шайбой, зубчатый шкив распределительного вала.
- Отворачиваем гайку крепления задней крышки привода ГРМ к головке блока цилиндров.
- Снимаем крышку головки блока цилиндров. Все вышеперечисленные операции описаны в соответствующих разделах.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
…и ее прокладку. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
…и его прокл |
Снятие выпускного коллектора
- Снимаем приемную трубу двигателя
|
|
|
…и снимаем экран. |
|
|
|
|
|
|
|
…и его прокладку. |
Снятие ресивера
|
|
|
...электропневмоклапана и регулятора давления топлива в топливной рампе. |
- Ресивер можно снять без дроссельного узла – в этом случае отсоединяем дроссельный узел
- Если ресивер снимаем в сборе с дроссельным узлом, то отсоединяем от дроссельного узла все шланги и разъемы датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода.
|
|
|
|
|
|
|
...и пять гаек крепления к впускному коллектору. |
|
|
|
...и прокладку. |
- Снимаем с впускного коллектора рампу
|
|
|
...и ослабляем нижний болт крепления левого кронштейна. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
...и снимаем кронштейн. |
|
|
- Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора и кронштейна.
- Снимаем приемную трубу со шпилек выпускного коллектора.
|
|
|
...и снимаем планку. |
- Отвернув ключом "на 13" одну гайку снизу и две по бокам...
|
...снимаем впускной коллектор. |
|
|
|
...снимаем выпускной коллектор... |
|
Разъем коллекторов и головки блока уплотнен двумя прокладками. |
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
2 – ведущая шестерня V передачи
3 – шариковый подшипник первичного вала
4 – ведущая шестерня IV передачи первичного вала
5 – первичный вал
6 – ведущая шестерня III передачи первичного вала
7 – картер коробки передач
8 – ведущая шестерня II передачи первичного вала
9 – шестерня заднего хода
10 – промежуточная шестерня заднего хода
11 – ведущая шестерня I передачи первичного вала
12 – роликовый подшипник первичного вала
13 – сальник первичного вала
14 – сапун
15 – подшипник выключения сцепления
16 – направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления
17 – ведущая шестерня главной передачи
18 – роликовый подшипник вторичного вала
19 – маслосборник
20 – ось сателлитов
21 – ведущая шестерня привода спидометра